作为宝马的核心车型之一，第七代宝马3系上市一年多以来，市场销量不断实现突破，但也有不少Bimmer质疑其失去了宝马的“运动”精髓；当基于3系，又拥有更纯粹基因的全新宝马4系双门轿跑车到来后，人们终于放下心来：宝马的运动激情又回来了。
全新宝马4系于9月底开幕的北京车展正式上市，以创新的设计语言等收获了大批年轻消费者关注。日前，在全新宝马4系全国首次试驾活动中，经济日报-中国经济网记者感受到了这款双门轿跑车的全面魅力。在连续两日行程丰富、干货满满的试驾中，既有激情四溢的赛道体验、又有普通城市道路和高速公路的驾驶，还有穿梭于京郊山路之间的“秋意之旅”，让记者颇为全面地体验到了全新宝马4系的“硬实力”。
全新宝马4系最先抓住消费者眼球的，肯定是其脱胎换骨般的造型设计。相较于上一代4系略显内敛，甚至从很多角度与3系都“傻傻分不清”的设计，全新宝马4系已拥有完全独立、超前的设计风格。最大胆也是最有“话题度”的，无疑是“革命”般的星幕进气格栅，纵向的“双肾”，一经亮相就引发巨大议论。因为它实在过于“颠覆”，甚至有人表示这太不“宝马”了。但Bimmer们都熟知，1936年诞生的经典赛车宝马328和宝马M车型的前身——1971年问世的宝马3.0 CSI，采用的都是纵向“双肾”格栅。由此，全新宝马4系的格栅设计其实更像是在致敬前辈的同时，以更具张力的创新毫无保留地彰显其运动属性。在本次试驾活动中，记者在与同行交流中，也发现这一“全新”设计语言得到了广泛认可。
更具体来看，星幕进气格栅和全新“天使眼”智能激光大灯的组合，令车辆前脸极具冲击力，而围绕全新进气格栅附近的精雕线条，更是突出了其十足的进攻欲望和立体感。来到车身侧面，分别增加了103毫米和41毫米的车身长度和轴距，配以长发动机罩、细长侧窗和直接“滑”至尾箱的溜背线条，让其在优雅中富有灵动。
如果从车尾看过去，向车尾逐渐收窄的车舱以及后轮上方的健硕车肩突出了宽轴距，则散发出强烈的力量感。时尚的细长造型熏黑全LED尾灯一直延伸到两侧，并再现了宝马经典的L形车灯造型。
优雅又动感的外观让记者印象深刻，而接下来全新宝马4系展示出的“聪明”一面，再让记者惊喜一番。全新宝马4系的智能，从还未进入车内就已开始展现实力，新一代智能数字钥匙功能的搭载，让记者只使用iPhone即可刷开车门，可以完全“抛弃”传统物理钥匙；不止于此，车辆还支持Apple CarPlay、百度CarLife功能，从而做到汽车与手机的无缝连接。
进入车内，仍然是“熟悉的配方”，相较于奔驰、奥迪等在内饰设计方面的不断“变革”，象征“激进、运动”的宝马反而在这方面一直走着“传承”路线。从1系到8系、从轿车到SUV乃至M Power，它们的内饰风格都一脉相承，虽不免让人陷入审美疲劳，但在传承中的不断进化，也让这套设计风格的实用性日趋完美。
而更令记者“吃惊”的是，相较于以往双门轿跑车令人“压抑”的车内空间，全新宝马4系却通过先天的轴距优势、以及精心设计的大尺寸后窗，让乘客即使坐在后排，腿部空间也相当富裕，车内视野极为“通透”，可谓将设计与实用做到了完美融合。
智能数字化更是本次全新宝马4系的强化重点。车辆中控集成的12.3英寸全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，让驾驶者对车辆状态及功能一目了然。此外，全新升级的BMW智能个人助理功能更让车辆充满人性化，驾驶者可通过iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制与车俩“沟通”，实现餐厅预订、外卖订购等多种功能。
当然，全新4系打动消费者的核心，还是其传承于宝马的运动“灵魂”，将试驾的第一站就放到在专业赛道上，更足见宝马对全新4系性能的十拿九稳。
本次试驾的430i车型搭载了高功率的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩400牛米，无论起步还是中途加速，充沛的动力都随叫随到。强劲动力是基础，灵动的操控才更考验品牌设计、调校的功力。这方面，全新宝马4系拥有50:50前后轴重量分布，相较3系其还拥有减少21毫米的更低重心，以及更大的前轮负外倾角和加宽23毫米的后轮距。同时，其车身和底盘组件均采用轻量化设计并进行了全面优化……诸多专属的运动加强让车辆在过弯中身姿更为扎实，也让驾驶者更具自信。
在赛道中如鱼得水的全新宝马4系，来到京秋的山间后，表现更是游刃有余，变道、超车、山路盘旋，全部一气呵成不在话下；但更令人惊叹的则是其所提供的舒适性，无论是充足的空间，还是底盘悬架对路面颠簸的过滤，都让乘坐者犹如身处“舒适向”的轿车中。
总结：全新、独有的高调设计，让全新宝马4系很轻易就能抓住人们的目光；而在整整两天的试驾过程中，更突出的运动属性则展露出它的内涵。但记者认为，已有向舒适全面妥协的3系在先，更具个性化的4系无需再向市场让步，而应更“大胆”、更极致一些，尽情展现双门轿跑车的个性。（图/文 经济日报-中国经济网记者 郭跃）
