经济日报-中国经济网10月27日讯 2020年注定是不平凡的一年。百年变局叠加全球疫情，无论是全球经济、大国关系还是公共安全，每一个领域正在发生或将要发生的变革，都向人们提出了下一步该何去何从的“时代之问”。
“时代之问”需要中国智慧和中国答案，尤其需要作为创新主体的中国企业，提供丰富的创新实践。在众多百舸争流、激流勇进的中国企业中，诞生于1997年的奇瑞，为了打造世界一流品牌的梦想，学习借鉴丰田、大众等世界级品牌的发展模式，探索通过集团化发展的形式做大做强企业实力。在经历了1997-2010年汽车主业快速发展、围绕汽车价值链布局相关产业的“集团孕育期”之后，以2010年10月奇瑞控股的成立为标志，奇瑞拉开了“集团化发展”的序幕。
如今的奇瑞集团，已经成长为拥有七大产业布局、270余家成员企业的大型集团公司；集团年销售收入从2010年的354亿元提升到了2019年的1039亿元，在这个充满变数的大时代里走出了中国品牌持续前进的自信步伐。
自主创新是奇瑞的灵魂，技术创新是奇瑞的立企之本。奇瑞诞生之初就从制掣中国汽车工业的“卡脖子”工程入手，每年投入销售收入的5%-7%用于自主研发，打破了一项项曾被国外垄断的核心技术壁垒，逐步建立起属于中国人自己的“创新池”。
图为瑞虎8 Plus
在被誉为汽车“心脏”的发动机核心技术领域，奇瑞自主开发的ACTECO系列发动机历经三代“进化”，下线发动机总量超过800万台，先后有6款奇瑞发动机获选“‘中国心’十佳发动机”称号。除满足自身需求外，奇瑞还对外出口了50余万套发动机，一半以上单独出口到欧美发达国家。如今的奇瑞不仅为汽车产品提供发动机，还为通用航空配套生产发动机“心脏”，并开发无人机发动机。
图为奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机
奇瑞的技术创新就像“挖井”一样越挖越深，围绕消费和产业升级，在新能源、智能网联等前沿领域率先布局，形成了“应用一代、储备一代、研发一代”的研发布局，拥有了可持续的创新能力。奇瑞集团拥有近30个国家级创新型企业、技术中心和实验室；先后荣获“国家科技进步奖”一等奖1次、“国家科技进步奖”二等奖3次；10余次荣获“中国大陆创新企业百强”“中国品牌创新引领企业”等荣誉。
图为奇瑞新能源轻量化全铝车身技术
今年10月份，奇瑞新能源的“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目，获得了“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。本项目共获权专利102项，建立了“铝基轻量化车身标准体系框架”。中国汽车工程学会组织专家组鉴定认为：“该研究成果创新性强、应用效果显著，拥有完全的自主知识产权，总体技术处于国际先进水平”；欧洲工程院院士彼特多维奇教授对本项目成果也给予高度评价：“奇瑞新能源的短流程铝框架技术平台，是国际首创的概念平台，较传统平台存在多方面领先优势”。近20年来，安徽省共3次获得“中国汽车工业科技进步奖”一等奖，其中两次花落奇瑞。
图为奇瑞新能源蚂蚁
顺应全球汽车“新四化”的发展趋势，奇瑞设计了“一条线，五层楼”的技术规划路线。“一条线”指的是从汽车的定义到开发到投产到后市场一直到汽车报废拆解的循环再制造，全价值链都有投入和研发；“五层楼”指的第一层楼是传统汽油车技术，第二层是新能源汽车技术，第三层是智能网联技术，第四层是自动驾驶技术，第五层是移动出行和共享技术。
奇瑞是国内最早开发新能源汽车的自主车企之一，从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，在新能源领域累计申报专利1000多项，获得授权专利 600多项，位居行业领先水平。最新开发的奇瑞艾瑞泽5氢燃料电池车，3分钟可加满氢气，最大续航里程超过了700公里。
图为奇瑞自动驾驶和智能网联技术
智能网联技术作为基础共性技术，不仅支撑汽车“新四化”发展，也是保障国家信息网络安全、推动国家汽车产业升级的重大战略需求。2018年4月份，奇瑞发布了“奇瑞雄狮”智能化品牌战略，该战略并非单点战略，而是涉及研发、制造、营销、服务等各方面的整体智能化解决方案。其中，在自动驾驶技术领域，奇瑞L2+级自动驾驶车型已实现量产，今年将实现L3级高度自动驾驶功能，正在进一步开发L4级高度自动驾驶水平样车。2019年，“奇瑞雄狮”开启北美公开路测，奇瑞成为全球第65家获得美国加州自动驾驶车辆测试许可的企业。
奇瑞还很早意识到知识产权保护的重要性，从1998年就开始申请第一件专利，构建起“技术奇瑞”的“护城河”。截至目前，奇瑞集团累计申请专利19191件，累计授权专利12393件，其中发明专利授权3692件，居全国汽车企业前列。在中汽中心发布的“2019汽车专利创新指数”排名中，奇瑞汽车在最具“含金量”的专利质量方面位居自主品牌汽车企业第一；在代表前沿技术的智能网联领域，跻身全球20强，位居自主品牌汽车企业第一。
奇瑞深知，一个企业掌握了核心技术，只是拥有了生存的基础。建立可持续创新的保障机制，拥有管理创新、产业创新的全方位创新能力，才是中国品牌最终成长为国际一流品牌的关键所在。
图为星途全新一代TXL、星途VX
从2010年开始，奇瑞实施全方位战略转型，通过对包括战略运营、质量管理、产品管理、采购管理、生产管理、营销管理、财务管理、人力资源管理和信息技术管理等在内的九大体系的全方位打造，实现了“TQCDI指标”（T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资）指标的显著提升。
奇瑞“V”字型正向开发流程、奇瑞生产方式、奇瑞全球质量管理体系等一整套创新模式，实现了企业核心竞争力持续提升，让企业积累出符合自身发展的宝贵经验及智慧，总结形成标准化、可推广的“葵花宝典”。体系建设带来的这些管理经验和模式，不仅应用于奇瑞全球各大汽车生产基地，还共享到奇瑞集团产业生态圈的零部件制造、工业机器人、船舶制造、新能源、通用航空等产业领域。
图为全新一代捷途X90
在2019年J.D.POWER（全球汽车质量检测机构）调查数据中，奇瑞新车产品质量排名提升了26位，超过多数国际品牌，处于中国自主品牌领先水平。通过产品开发的平台化、模块化和通用化，在保证产品质量的前提下，奇瑞实现了开发成本的大幅降低；新产品开发周期从46个月缩短到24个月，新车推出速度明显加快。奇瑞在全球范围的投资合作也明显增加，从今年开始，奇瑞还积极布局发达国家市场，加快走进欧美市场的步伐。
图为奇瑞中欧班列、奇瑞汽车在俄罗斯
奇瑞集团还创新产业孵化和资本运作模式，成为安徽和芜湖当地新兴产业和上市公司的“孵化器”。依托奇瑞孵化衍生出工业机器人、通用航空、现代农业装备、智能互联、汽车金融、旅游地产等新兴产业，安徽省12个战略性新兴产业中有4个新兴产业源于奇瑞。目前奇瑞集团孵化企业中，已有主板上市企业1家、科创板上市企业1家、中小板上市企业1家，“上市梯队”企业近20家。
图为2018年4月，奇瑞集团孵化出首家主板上市企业伯特利
按照下一步发展规划，奇瑞集团将继续以汽车产业为核心，同时大力发展与汽车相关的现代服务业，确立“制造+现代服务”双主业布局；进一步拓展金融业态，扩大金融业务规模，实现“产业+金融”双轮驱动。奇瑞集团将持续推动各板块业务向高附加值方向延伸，打造具有竞争力的“汽车产业生态圈”，努力打造具有全球竞争力的世界一流集团品牌。
