通过梳理红旗品牌持续热销的爆款车型和新一轮产品攻势，2021年红旗汽车的销量确实有突破40万辆的可能，甚至有余力挑战45万辆或更高的目标。对比“力争2021年实现销量再翻一番达40万辆”的销量目标，红旗当然不会限制自身产品实力的发挥。
今年8月，红旗提出“力争2021年实现销量再翻一番达40万辆，再次提前完成红旗品牌既定的目标”。对此，有质疑认为：在国内车市整体下滑的背景下，红旗的这一目标过于激进。那么，今年有望达到20万辆，变“不能”为可能的红旗，明年为什么就不能达到40万辆呢？为此，经济日报-中国经济网汽车频道从品牌自信、市场规模、资源优势和产品实力等四个维度，分析红旗不仅有能力达成这一既定销量计划，而且还应有信心挑战更高的目标。今天刊出第四篇：冲击40万辆目标，红旗不会限制爆款和新品的发挥。
“红旗H9外观端庄厚重，看起来有劳斯劳斯的感觉，高配版车顶与车身的双色设计凸显豪华，入门版30多万的起售价还是能够接受的”，在刚刚结束的北京车展上，一位三十多岁的男子走下红旗展台后这样说。
红旗H9
在过去三年时间里，红旗品牌的产品不断推陈出新，目前已有L5、HS5、HS7、H5、H7、H9、E-HS3共计7款车型在售。“无论是品质,还是造型都相对较好，红旗近几年推出的新品得到了不少消费者的认可”，乘联会秘书长崔东树直言。数据显示，9月，红旗销售2.15万辆，同比增长86%；1-9月，累计销售13万辆，同比增长104%。
爆款车型带动销量爆增
自2017年8月徐留平执掌一汽集团以来，红旗不断加大产品攻势。2017年9月21日，新款红旗H7正式上市。通过对外观、内饰等进行全面升级，H7迅速在C级车市场上站稳脚跟。2018年，红旗H7销售7393辆，几乎实现同比翻番；2019年，H7累计销售12644辆，同比增长71%。
红旗品牌主要车型近年销量
2018年1月，新红旗品牌战略正式对外公布。在该战略的指引下，红旗规划了L系、S系、H系、Q系四大产品车系，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局，以满足不同消费者的需求。
3个月后（2018年4月），新红旗品牌战略下的首款力作——H5正式上市。一改以往“官车”的形象，红旗H5以年轻化的设计和智能化的配置，成功地俘获了年轻消费者的芳心，让红旗真正“飞入寻常百姓家”。2018年，红旗H5累计销售超过2万辆；2019年，累计销售4.5万辆，同比增长125%；今年前8个月，累计销售3.67万辆。
红旗HS5
进入2019年，红旗迎来产品大年，也迎来了SUV和新能源产品的元年。当年5月，红旗品牌布局SUV领域的重要产品——HS5上市。作为新红旗品牌战略的关键落地成果，红旗HS5不仅担负着红旗品牌年轻化的重任，而且还是践行红旗品牌“国民车”承诺的主力车型之一。凭借强大的品牌影响力和产品优势，红旗HS5不负众望，如愿地成为高端B级SUV标杆。上市当年，红旗HS5累计销售近3万辆；如今，其月销量已轻松过万辆。最新数据显示，今年9月，其销量达10721辆；前9个月，累计销量已经突破7万辆。依此计算，红旗HS5明年具有冲击12万辆的可能，或许还有破15万辆的空间。
2019年7月、8月，红旗HS7、纯电动SUV车型E-HS3接踵而至。其中，红旗HS7虽然只提供了3.0T+8AT一种动力选择，但在2019年也贡献了近4000辆的销量。这足以证明红旗HS7的市场潜力。HS7、HS5以及E-HS3的集中上市，不仅让红旗快速弥补了在车型矩阵上的短板，更让其实现了销量里程碑式的突破。2019年，红旗销量突破10万辆达100166辆，同比大幅增长203%。
“从近几年的市场表现来看，红旗品牌在加速推进产品攻势的同时，也在不断顺应消费者的需求”，有业内人士分析指出，“以往高高在上的红旗，如今已经非常‘接地气’，其推出的车型几乎都成了市场爆款，而这正是红旗品牌销量不断攀升的秘诀”。
新一轮产品攻势强势来袭
如今，已然掌握成功秘诀的红旗正趁势追击，掀起了新一轮的产品攻势。8月23日，红旗品牌旗舰车型——H9正式上市。上市当月（8月），红旗H9的销量达1318辆；9月销售2501辆。另据红旗官方消息称，H9上市当天的交付量就超过千辆，基本都是此前“盲订”的客户；上市仅4天，其累计订单就突破1.5万份。为了满足火爆的市场需求，“红旗H9今年的排产量约为2.6万辆”，红旗内部人士向经济日报-中国经济网记者透露，“全力投产的年产能可达10万辆”。这意味着红旗H9有足够的信心和实力在2021年冲破10万辆。
据透露，红旗针对年轻消费群体打造的B级轿跑车——H5运动版，也将于明年量产上市。参照红旗H5的市场表现以及年轻用户对于轿跑的追捧程度，H5运动版无疑具备了“黑马”潜质，并完全有能力在2021年贡献3万至5万辆的增量。
红旗E-HS9
面对汽车“新四化浪潮”，红旗还加快在新能源领域布局。在本届北京车展上，红旗E-HS9开启预售，并将于年内上市。据悉，E-HS9在2021年-2025年的全生命周期内共生产5.15万辆车，平均每年生产1万辆。根据长春市生态环保局在今年年初公布的信息，一汽集团对现有的轿车一厂进行改造，将红旗E-HS3的产能提升至1.4万辆/年。这表明E-HS9和E-HS3的产能，在2021年将有望支撑起红旗2.4万辆的销量。
新款红旗H5上市
除了全新产品外，红旗H5、HS7和H7等车型近期也都迎来新款或升级。7月10日、8月29日，新款红旗H5和新款红旗HS7先后上市，分别新增了1.5T车型和2.0T车型，售价随之分别拉低至15万元和28万元以内。这对两款车型销量的提升起到了立竿见影的效果。数据显示，7月，红旗H5销售6462辆，环比增长36.67%；8月销售7335辆，环比增长13.5%。8月，HS7月销898辆，环比增长63.87%。按照目前的增长趋势，红旗H5和HS7明年的销量有望分别达到10万辆和1万辆。相比之下，升级后的全新红旗H7，则可以凭借此前积累的口碑轻松地突破1万辆。此外，红旗旗下的H9+、HS7+等定制产品也将在2021年接受定制，届时起码也能为红旗贡献“零头”的销量（约0.6万辆）。
通过梳理红旗品牌持续热销的爆款车型和新一轮的产品攻势，可以发现其在2021年的销量确实有突破40万辆的可能，甚至有余力挑战45万辆或更高的目标。对比“力争2021年实现销量再翻一番达40万辆”的销量目标，红旗当然不会限制自身实力产品的发挥。让我们祝福红旗如愿以偿：今年达成20万辆产销目标，明年突破40万辆产销大关。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）
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